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汽车安全玻璃检测标准出炉,安全是今后汽车行业发展的趋势!

发布日期:2021-05-13
信息摘要:
日前,关于汽车安全玻璃检测标准刚刚出炉,大家一定很好奇这次标准的更新到底规定了哪方面的内容。下面,青岛拜恩检测就来给大家降解一下。

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此次关于汽车安全玻璃检测标准的更新,是对于之前最早发布于1988年的《汽车安全玻璃》的GB9656标准进行了修改。不仅将名称由原先的《汽车安全玻璃标准》更新为《机动车玻璃安全技术规范》,内容上也有很多更新的地方。此标准更适用于当今飞速发展的汽车行业,对于之前很多空白或是规定不严谨的地方进行了修订,并淘汰了之前已经过时的规定和标准。比如,之前非常流行的钢化玻璃,现今已逐渐被夹层玻璃所取代,因而标准也要进行修正。所以全新的GB9656-2021《机动车玻璃安全技术规范》在最近发布,并于2023年1月1号正式实施。

汽车安全玻璃检测标准出炉,安全是今后汽车行业发展的趋势!

汽车玻璃检测

此次发布的新标准GB9656-2021只是对机动车玻璃安全性能进行了规定。与此同时,《机动车玻璃通用技术规范》也开始启动起草制定工作,相信不久的将来就会进行发布并实施。安全永远都是对机动车运行的基本要求。新标准将适用范围进行了扩大,名称由“汽车”改为”机动车”,定义描述更全面准确,符合目前我国车辆安全玻璃的实际情况。GB9656-2021对于机动车玻璃提出的安全技术要求分为四大项目,分别为视野安全检测项目、强度安全检测项目、破坏安全检测项目和环境耐久性检测项目,下面我们就具体来讲一下这四大安全检测项目。

汽车安全玻璃检测标准出炉,安全是今后汽车行业发展的趋势!

视野安全检测项目

机动车玻璃视野安全检测项目一共有三个,分别为可见光透射比、光畸变和副像偏离。视野安全检测项目相比老版本,最大的改变就是将前风窗玻璃的分区按UNR43对A区、B区进行了修正,增加了I’区。该要求只针对前风窗及驾驶员视区部位玻璃,删除了前风窗以外玻璃可见光透射比由供需双方商定的要求。

强度安全检测项目

强度安全检测项目也是三个,分别为人头模型冲击性能、抗穿透性能和抗冲击性能。人头模型冲击性能增加了刚性塑料玻璃的要求,取消了 对于较厚的特殊功能玻璃及侧窗用除中空玻璃以外的其它材料——夹层安全玻璃和塑玻复合材料的人头模型的冲击要求。抗穿透性能不变,抗冲击性能修改较大,增加了塑料材料的要求。针对HUD前风窗玻璃厚度的特殊性,增加了特定的要求。明确当玻璃样品被球击出洞、但球未穿透样品的情况,为“样品断成分离的几块”类,即该片样品不符合要求。

破坏安全检测项目

碎片状态、耐燃烧性和耐化学侵蚀性是破坏安全检测项目。碎片状态对不足画出完整评价框的小样品碎片评价技术要求也做了规定。 耐燃烧性能主要适用于塑玻复合材料、塑料材料及贴膜玻璃,安全GB7258的-2017规定:内饰材料的燃烧速度应小于等于70mm/min。耐化学侵蚀性主要是对于塑料材料及贴膜玻璃的要求为新增要求。

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环境耐久性检测项目

环境耐久性检测项目有7个,分别为抗磨性、耐热性能、耐辐照性能、耐湿性能、耐温度变化性能、耐模拟气候性能、挥发性能有机物。这七个检测项目是针对不同的材料,当材料不能经受环境变化产生气泡、脱胶、裂纹时,会导致复合材料和塑料材料变脆,强度将大大降低。尤其是对于贴膜而言,高温会加速有机物的挥发,对司乘人员也是一种人身伤害。

机动车安全玻璃

汽车安全玻璃是汽车材料检测的重要零部件之一。 随着中国制造的崛起以及国家对新能源汽车行业的扶持,汽车外形越来越多样化,设计也越来越个性化。很多汽车窗玻璃所占车身表面积已近 1/3, 所以窗玻璃的各种特性也直接影响到司乘人员的安全及整车节能。新标准的修订有利于规范市场、保证产品质量,为产品安全性能提供科学评价依据。

好了,以上就是今天拜恩检测为大家介绍的有关汽车安全玻璃检测标准更新的相关内容了,如果您有什么疑问或是也有产品想要进行更新的话,欢迎您登录青岛拜恩第三方检测中心官网进行咨询。(友情提示:拜恩检测所有检测项目及服务只对企业/机构和科研院所提供,暂时不支持个人检测服务。)

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